耦合是指將兩軸或兩軸與轉(zhuǎn)動部件連接起來，在傳遞運動和動力的過程中一起轉(zhuǎn)動，在正常情況下不分離的裝置。有時也用作安全裝置，防止連接部件承受過大負荷，起過載保護作用。
聯(lián)軸器可分為剛性聯(lián)軸器和柔性聯(lián)軸器。對于剛性聯(lián)軸節(jié)，要求連接軸兩側(cè)的同軸度和轉(zhuǎn)動精度高，不發(fā)生軸向干涉。裝配前，適當檢查配合尺寸，試著用壓裝而不是敲擊裝單面零件，然后連接在一起。對于撓性聯(lián)軸器，允許較大的誤差（包括軸偏差）。必須確保聯(lián)軸器的中心、角度和軸向位置在所選聯(lián)軸器的補償能力范圍內(nèi)。
聯(lián)軸節(jié)對中時，主要測量同軸度（徑向位移或徑向間隙）和平行度（角位移或軸向間隙）。根據(jù)測量中使用的不同工具，有四種方法。
1、用直角尺測量聯(lián)軸器的同軸度（徑向位移），用平面規(guī)和楔形間隙規(guī)測量聯(lián)軸器的平行度（角位移）。該方法簡單，應用廣泛，但精度不高。一般用于低速或中速運行設(shè)備。如圖所示：
2、用百分表、塞尺和中心卡直接測量聯(lián)軸器的同軸度和平行度。調(diào)整方法：通常在垂直方向上加減墊在主動機（電機）的支撐腳下或在水平方向上移動主動機的位置來實現(xiàn)。
聯(lián)軸器在軸上的裝配是聯(lián)軸器安裝的關(guān)鍵之一。聯(lián)軸器與軸的配合主要是過盈配合。連接分為鍵連接和無鍵連接。聯(lián)軸器的軸孔可分為圓柱軸孔和圓錐軸孔兩種形式。裝配方法有靜態(tài)壓裝法、動態(tài)壓裝法、溫差裝配法和液壓裝配法。
該方法基于裝配所需的壓力大小，使用夾具、千斤頂、手動或移動式壓力機。圓錐軸孔一般采用靜壓法。由于靜態(tài)壓痕法受壓力機械的限制，在干涉較大的情況下很難施加很大的力。同時，在壓緊過程中，將聯(lián)軸器與軸配合面上凹凸不平的小凸起切斷，使配合面受到損傷。因此，這種方法并沒有得到廣泛的應用。
這種方法是指使用沖擊工具或機械完成裝配過程。一般用于聯(lián)軸器與軸的過渡配合或小干涉情況。裝配場地通常是用手工錘擊的。其方法是將木塊或其他軟材料作為墊塊放在輪轂的端面上，用錘子的沖擊力敲入聯(lián)軸器。這種方法可能會對鑄鐵、淬火鋼和鑄造合金等脆性材料制成的聯(lián)軸器造成局部損壞，不適合使用。這種方法也會損壞配合面，因此常用于低速小聯(lián)軸器的裝配。
聯(lián)軸器可通過加熱膨脹或冷卻收縮，方便安裝在軸上。與靜態(tài)壓制法和動態(tài)壓制法相比，該方法具有許多優(yōu)點。采用溫差裝配法非常適合脆性材料輪轂。
溫差裝配法主要采用加熱法，而冷卻法使用較少。加熱方式有很多，有的將輪轂放入高閃點油中進行油浴加熱或火炬烘烤，有的使用烤箱進行加熱，裝配現(xiàn)場多采用油浴加熱和火炬烘烤。油浴加熱可達到的***溫度取決于油的性質(zhì)，一般低于200 C。當輪轂通過其他方法加熱時，聯(lián)軸器的溫度可高于200 C。但是，考慮到金相和熱處理，加熱溫度耦合的溫度不能任意提高，鋼的再結(jié)晶溫度為430℃，如果加熱溫度超過430℃，鋼的內(nèi)部結(jié)構(gòu)會發(fā)生變化，所以加熱溫度的上限必須小于430℃，為了保證，加熱溫度上限應在400℃以下，對于聯(lián)軸節(jié)的實際加熱溫度，可根據(jù)聯(lián)軸節(jié)與軸匹配的干涉值和聯(lián)軸節(jié)加熱安裝在后橋上時的要求來計算。
聯(lián)軸器在軸上組裝后，應仔細檢查聯(lián)軸器與軸的垂直度和同軸度。通常在聯(lián)軸器的端部和外圈設(shè)置百分之二米。轉(zhuǎn)動車軸時，觀察聯(lián)軸器的總跳動（包括端面跳動和徑向跳動），確定聯(lián)軸器與車軸的垂直度和同軸度。不同轉(zhuǎn)速、不同類型的聯(lián)軸器對全跳動有不同的要求。聯(lián)軸器在軸上裝配時，整體跳動的偏差必須在設(shè)計要求的公差范圍內(nèi)，這是聯(lián)軸器裝配的主要質(zhì)量要求之一。
高速旋轉(zhuǎn)機械對聯(lián)軸器與軸的同軸度要求很高。單鍵連接不能獲得高同軸度。采用雙鍵聯(lián)接或花鍵聯(lián)接可提高聯(lián)軸器與軸的同軸度。
